今日は作業時間がある程度取れるので、ワイヤー関係をやっつけます。
先ずはブレーキから。
今回初めてBBBのインナーケーブルを使ってみることにしました。
テフロンコーティングしているとのこと。
真っ黒ですが、ちょっと擦れただけで剥げて地色のシルバーが露出します。
大丈夫か？
アウターはシマノ純正にしました。色気は無いですが固さ的にちょうど良い。
それと結構無駄にすることがあるのでコスト的にも妥当だし。
というのもアウターの長さを決めるのが僕は苦手。
今回もリア側が一発目短すぎてやり直し。
ちょうど良い長さで用意していると足りなくなったりする。
長さに神経質になるんですよね。
ここのアウターの長さが微妙なんですわ。
ほんとは気持ち長くしたいのですが、リアブレーキを押し込んでしまうため、左右のバランスを崩してしまう。
カンパのRブレーキを調整することでなんとかなればと思いいろいろ弄ったけどダメ。
このアウターの長さでも若干ブレーキ傾いています。
やり方あるのかな？
続いてシフトワイヤー。
やはりインナーワイヤーはBBBを使います。
アウターはシマノ純正。
アウターの長さ決めはブレーキほどシビアではないですね。
バランスと見た目を考慮して長過ぎず短過ぎずで。
アウターの切断面もブレーキのようにきっちり加工する必要がなくて楽。
問題は意外なところにありました。
そう、ハンガーシェルの下にワイヤーを通すトンネルがついているのですが、これがまったく使えない。
リア側（写真上の2カ所）はなんとかワイヤーが通ります。
通りますが思いっきり塗装面に接触しています。
まあ傷もつくだろうし、そもそも摩擦が大きくて問題でしょう。
フロント側は更に酷くてワイヤーがシェルを巻く感じになってしまう。
ゴリゴリでワイヤーがまともに引けません。
なにもなければ手も打ちやすいのですが、凹凸が邪魔してパーツがまともに付かない。
なんとか加工してワイヤーをリードする溝を用意できました。
見た目悪いですね。
フロント側はそのままでいくしかない。
大分時間を喰ってしまったのでこの部分の解決を図るのは先送りにして本日は終了。
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